介绍一种全新的7m长发动机后置客车底盘及其主要配置、结构和性能参数等。该底盘采用独立悬架断开式驱动桥,解决了中型客车发动机后置困难、振动噪声大等问题。后置客车底盘。该底盘突破了传统的发动机后置的布置方式，既可以解决后悬短、传动系统布置难的问题，又可解决由于传动轴跳动时夹角变化大而产生的振动、噪声等问题。由于减少了传动系统的振动，整车的可靠性也会有大幅度提高[4]。本文由公司网站弯管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.wanguanjixie.com 发动机后置独立-数控滚圆机滚弧机折弯机数控钢管弯管机滚弧机滚圆机1主要技术方案及特点该底盘的主要特点：后桥采用独立悬架断开式驱动桥结构，将两侧的驱动轮分别用独立悬架的横臂与车架相连接，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动，与此相应，主减速器壳刚性地固定在车架上，后桥半轴采用带十字万向节的传动轴，分别与车轮及后桥主减速器连接，见图1[5]。主减速器1固定在车架或车身上，不随车轮的跳动而上下跳动。两侧车轮5分别通过各自的弹性元件3、减振器4和摆臂6组成的独立悬架与车架相连。车轮的上下跳动是通过后桥半轴2（实际上是带万向节的传动轴）上下摆动实现的。悬架的弹性元件3可以是空气弹簧、油气弹簧、扭杆等弹性元件。图2是7m客车底盘的传动系布置方案。发动机6、离合器5、变速器4和后桥主减速器1通过带万向节的联轴器3相连，后桥主减速器1直接刚性地固定到车架2上，发动机6、离合器5和变速器4动力总成通过悬置软垫固定到车架上（同传统的客车），后桥的左右半轴实际上就是两根传动轴（见图1），传动轴两端各有两个万向节，通过两个万向节分别与左右车轮及后驱动桥主减速器相连。由于后桥半轴（实际为传动轴）的转速与传统作者简介：侯永坤，男，高级工程师；技术中心客车部主查。摘要：介绍一种全新的7m长发动机后置客车底盘及其主要配置、结构和性能参数等。该底盘采用独立悬架断开式驱动桥，解决了中型客车发动机后置困难、振动噪声大等问题。关键词：7m长客车；发动机后置；客车底盘；断开式驱动桥；独立悬架中图分类号：U463.1；U463..农业装备与车辆工程，2009，（12）[6]鞠宝才，周方寿.YBL6100H高级豪华客车[J].客车技术与研究，2001，23（5）：8-10.[7]陈浩.XML6909J23型旅游客车设计与开发[J].客车技术与研究，2011，33（4）：20-23.[8]佘以才,陈庆娣.JS6900型豪华客车总体设计[J].客车技术与研究，2001，23（5）：11-12.[9]卢永生.后置客车传动轴运动分析及其校核研究[J].客车技术与研究，1999，21（2）：12-16.修改稿日期：2012-06-20图37m发动机后置客车外形图169533002075侯永坤，李庆臣，陈晴，等：7m长发动机后置独立后悬客车底盘图27m发动机后置客车传动系的布置发动机后置独立-数控滚圆机滚弧机折弯机数控钢管弯管机滚弧机滚圆机本文由公司网站弯管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.wanguanjixie.com