板焊合总成焊接在中地板横梁腔体中。其中左座椅加强板焊合总成与中地板横梁搭接处增加12处焊点，4处CO2保护焊；右座椅加强板焊合总成与中地板横梁搭接处追加12处焊点，2处CO2保护焊。通过追加左右座椅加强板焊合总成可以有效的提高中地板横梁与中地板、座椅安装加强板之间的强度和刚度，如图5所示。注：1-中地板横梁；2-中排左座椅加强板；3-中排右座椅加强板；4-螺母板；5-焊接螺母——：代表CO2保护焊；：代表焊点图5优化后的中排座椅后内侧座椅安装点结构原方案以及优化方案CAE分析结果应变云图、焊点力如图6所示。以下分析中A代表左座椅后内侧安装座椅安装脚区域；B代表右座椅后内侧安装座椅安装脚区域。图6（a）更改前中排座椅后内侧座椅安装点应变云图图6（b）优化后中排座椅后内侧座椅安装点应变云图由CAE分析结果可知，A区域的最大应变值由更改前0.106变为优化后0.079，下降明显。B区域最大应变值由更改前0.113变为优化后0.111，变化不大。考虑到最大应变发生在螺母边缘，所以失效风险较校A区域的最大焊点力由更改前6.46KN变更到优化后的1.863KN，降幅明显。B区域的最大焊点力由更改前6.952变更为优化后的2.829KN火花塞电流方向-数控滚圆机液压弯管机折弯机张家港钢管弯管机滚圆机，小于焊点失效阀值3KN，失效风险校从应变以及焊点力的分析结果来看，车点火系统中,高压缸线中的电流方向,是一个有争议的问题。文章从高中物理的角度出发,根据右手螺旋定则、法拉第电磁感应定律、带点离子在电场中的运动原理,对火花塞电流进行了分析,得出电流从接地电极到中心电极流动的结论。 汽车火花塞电流方向分析127图。图2这是一个无触点点火系统的分析图，图中明确的标出了电流的方向本文由公司网站弯管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.wanguanjixie.com   ，特别是虚线箭头方向指的是点火线圈到分电器、火花塞的电流方向，可以清楚的看出电流是从接地点到火花塞主电极，再到配电器的。可以得出结论：经过火花塞的电流是从接地电极（旁电极）到中心电极的。下面对上图进行分析。2.1开磁路式点火线圈的结构上图所示是开磁路式点火线圈，它有两组线圈组成，分别称为初级线圈和次级线圈，都是采用漆包线绕制而成，其中初级线圈相对较粗，截面积大概在0.5-1.0平方毫米之间，一般设计为200-500匝；次级线圈采用截面积为0.1平方毫米的漆包线，在15000-25000匝左右，它们缠绕在同一个铁心上，初级线圈和次级线圈内磁通量变化是相同的。2.2电磁规律对电流方向的判断从上图我们可以看到，当接通点火开关S以后，电流会依次通过点火线圈的正极、负极、点火控制器、搭铁回到电源负极，从而完成初级线圈电路的闭合。点火控制器控制着初级线圈的通断，当初级线圈通电的时候，根据右手螺旋定则，我们可以很简单的判断出磁通的方向是向上的，而由于线圈匝数较多，在200-500匝之间，形成的磁通也较大。当初级线圈断电的瞬间，磁通会从一个较大的值降到零，从而引起次级线圈内的磁通量变化。根据楞次定律：感应电流的磁场总是阻碍引起感应电流的磁通量的变化[1]。我们可以很简单的用右手螺旋定则判断电流的方向。因为向上的磁通在减少，感应电流的磁场方向向上，右手环绕方向就是电流的方向，判断的结果恰好与图中所示方向相同。由于次级线圈的火花塞电流方向-数控滚圆机液压弯管机折弯机张家港钢管弯管机滚圆机本文由公司网站弯管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.wanguanjixie.com